Transport tijdens de Olympische Spelen van 2024: algemene mobilisatie om chaos te voorkomen

Sport

Prestaties voor atleten, records op loopafstand voor anderen? Het vervoer in Ile-de-France zal tijdens de Olympische Spelen op de proef worden gesteld en de organisatoren hebben opgeroepen tot algemene mobilisatie om chaos te voorkomen.

De autoriteiten hameren erop: ze zijn klaar om de ongeveer zeven miljoen toeschouwers te verwelkomen die tussen 26 juli en 11 augustus worden verwacht. Het plan Ile-de-France Mobilités (IDFM) is afgerond, er zijn duizenden shuttles gepland, er zijn 3.000 extra zelfbedieningsfietsen ingezet en er is bijna 400 kilometer aan fietspaden aangelegd.

Maar het vervoer van toeschouwers tijdens de Spelen, het eerste in de geschiedenis dat de toegang van auto’s tot de locaties verbiedt, blijft zorgen baren, terwijl dagelijkse gebruikers al worden geconfronteerd met een netwerk dat vaak verzadigd is en onderhevig is aan verstoringen.

Om trombose te voorkomen heeft IDFM gestemd voor versterkingen op de meeste metro- en RER-lijnen, met gemiddeld 15% meer treinen dan in een normale zomer.

Voor voorzitter (LR) van IDFM Valérie Pécresse is het netwerk grotendeels aangepast: het zal een kwestie zijn van het vervoeren van evenveel mensen als een werkdag in de winter, maar met plotselinge pieken. We zouden over minimaal twee dagen, 28 juli en 2 augustus, meer dan 500.000 toeschouwers moeten hebben.

– “Pak je fiets uit” –

Op sommige plaatsen is het aanbod aanzienlijk uitgebreid, zoals op lijn 9, waar 61% meer metro’s het Parc des Princes en Roland-Garros zullen bedienen, een gebied waar gevreesd wordt voor verzadiging.

De RER C, die vaak in moeilijkheden verkeert, zal volgens IDFM zijn aanbod in Parijs tijdens de competitie met 71% zien stijgen. Wat de RER A betreft, moet het tarief met 66% stijgen.

Bovenal zullen er nieuwe infrastructuren worden geopend, zoals de verlenging van lijn 14 naar de luchthaven Orly in het zuiden en Saint-Denis-Pleyel in het noorden van Parijs.

Ondanks de ingezette middelen roepen de autoriteiten toch een beroep op degenen die dat kunnen om transport gedurende de periode te vermijden. “Je moet niet bang zijn om een ​​stukje te wandelen, het is goed voor je gezondheid”, zegt mevrouw Pécresse. “Misschien is het tijd om de fiets te pakken”, aldus gedelegeerd minister van Transport Patrice Vergriete.

In mei moet IDFM haar applicatie “Paris Public Transport 2024” presenteren, die het mogelijk moet maken om de toeschouwersstromen te verdelen.

De overheid heeft al de site anticiprlesjeux.gouv.fr gelanceerd, waar iedereen zijn route kan testen en aanpassen. Het wordt met name geïllustreerd… door een foto van een vrouw die telewerkt.

Voor automobilisten betekent dit dat gesloten gebieden moeten worden vermeden en dat rekening moet worden gehouden met de knelpunten van de “Olympische rijstroken” die zijn gereserveerd voor geaccrediteerde personen.

Deze routes “zullen beperkend zijn”, geeft David Juin toe, verantwoordelijk voor de wegcoördinatie van de Spelen voor het directoraat Wegen van Ile-de-France (Dirif), maar zegt niettemin dat hij “redelijk zelfverzekerd” is omdat het verkeer op de basis minder belangrijk is in de zomer.

In 2012, tijdens de Olympische Spelen in Londen, slaagden de autoriteiten erin het wegverkeer met 15% te verminderen.

– Voorgepositioneerde agenten –

“Het doel is om informatie te geven aan gebruikers stroomopwaarts”, via de Dirif-verkeersapplicatie “Sytadin”, de verkeersradio 107.7 FM of op de verlichte borden op de snelwegen, voegt de heer Juin toe, wiens regering honderden agenten zal voorzetten om “ veel sneller ingrijpen” bij elk incident.

De manager van de Parijse luchthavens, ADP, heeft zichzelf ook in strijdorde gebracht, ook al verwacht hij geen “significante toename van het verkeer” vergeleken met een normale zomer, wanneer Parijs Charles-de-Gaulle (CDG) meer dan 200.000 passagiers ontvangt passeren per dag en Orly 100.000.

ADP heeft routes gereserveerd voor delegaties, waaronder in eerste instantie het inchecken van bagage in het Olympisch Dorp en een speciale terminal bij CDG. “De infrastructuur is gereed”, waaronder tien nieuwe inspectielijnen voor handbagage bij CDG en vijf bij Orly, vertrouwt Edouard Arkwright, uitvoerend algemeen directeur van ADP, toe.

Maar er dreigen twee kritieke periodes: CDG en Orly zullen gesloten zijn op de avond van 26 juli, het begin van een weekend met grote vertrekken, omdat tijdens de openingsceremonie binnen een straal van 150 km rond Parijs niet meer mag worden gevlogen. Het systeem zal ook worden ingeschakeld in de 48 tot 72 uur na de slotceremonie, wanneer een groot deel van de geaccrediteerden en toeschouwers zal vertrekken.

Buitenlands nieuws
Add a comment